当清晨的第一缕阳光透过云层，照射在波光粼粼的海面上，整个世界仿佛被金色的光芒所温暖。
火红色的太阳从海平线上升起，其过程充满了绚烂和美感。
来时阳光明媚，风平浪静，归程海鸟纷飞，春和景明。
早餐桌上的海鲜粥在天空中五彩斑斓的云朵衬托下异常美味。
窗外红的、黄的、紫的、粉的，这些色彩交织在一起，形成了一幅美丽祥和的油画。
游艇进入海河，远处海面上几点船舶在阳光的照射下格外醒目。
这倒与五彩斑斓的天空形成了鲜明的对比，给即将结束的旅程增添了别样的多姿多彩。
在结束了一天一夜的海上航行过后，由东道主张长明和李学武共同组织的渤海湾之旅算是进入到了尾声。
游艇回归码头，众人脸上带着满足和留恋下了船。
等在码头的依旧是来时乘坐的客车，受李学武的思路启发，津门水产总公司也尝试着改变接待交通方式。
只不过他们调来的客车条件一般，本就是职工通勤的小客，精心打扫过后也有些陈旧。
李学武等人倒是并未在意，这年月谁都没有吃过什么细粮。
姬卫东与李学武交接的那台客车已经被送往京城，具体的改造方案尚未确定下来。
不过薛直夫和包培刚等人已经看出了小客车接待的便利和优越性，一路上谈笑的焦点也是如此。
因为早饭已经在船上用过，所以客车直奔津门火车站。
接待办早就将火车通行的行程准备妥当，来时挂载货车，归程挂载客车。
与京城火车站的合作便利性体现的淋漓尽致，调度处今年手里掐着一大把车皮指标。
说也不是关系，说也不是利益，且看红星轧钢厂仅去年一年所用车皮数量，以及贸易量便能申请到应数指标。
当然，这话还得说回来，没有扎实的关系和友谊，你就是申请了，铁路也不会给你批这么多。
计划经济就是这样，以去年实际使用量为主，附加特殊申请为辅，多多少少还是看人家的一支笔划向哪边。
联合贸易、货运车队、客运调度等几个方面的合作，在提升了京城火车站的经济前提下，也给亮马河工业区带去了腾飞和发展。
客车从货运通道直接拐上了站台，在两侧和当中站台上旅客们的惊讶目光中，众人直等火车停稳后才下的客车。
车门正对着车厢门，方便至极，也省却了站台调度的麻烦。
列车长早得到消息，津门到京城段会临时挂载一节公务车厢。
虽然不是系统内部的领导，也不是部外的大佬，但段内谁人不知京城站与红星轧钢厂的合作关系。
所以张长明和李学武下车的时候，便得到了列车长的欢迎。
“感谢，辛苦了”
李学武和张长明先是与对方握手问好，互相介绍后，这才一起迎了客车上下来的众人登车。
当看见史密斯派克以及他的随员时，列车长这才明白为啥轧钢厂的短途公务需要单列车厢。
李学武将列车长介绍给了带队领导薛直夫，两人也是笑着寒暄一句。
因为登车时间有限，旅行团人数四十几个，又都是带着行李，只能笑谈几句。
张长明的秘书带着几个职工往车上搬了好多个箱子，来来回回看得列车长直咧嘴。
不是搬多了火车头拉不动，而是箱子里显露出来的海鲜产品晃得人离不开眼。
不怪张长明客气，特色海鲜一箱一箱的往车上搬，这一次他收获颇丰。
不仅结识了轧钢厂的副主任薛直夫、东城信用社主任包培刚等人，还与李学武确定了合作方案。
钱啊，这都是钱啊，几十箱海鲜算什么，人脉与合作才是真金白银的丰收。
这一趟渤海湾之旅李学武协调的游船和油料，他负责人工和物料，相得益彰，合作双赢。
外事部的随行人员陪着史密斯派克进了车厢，彭晓力则是代表李学武招呼着其他客人。
最后，所有人顺利登车，李学武笑着同张长明握手道谢。
“感谢张副总的盛情款待，也欢迎您来京城，我和薛主任一定要好好感谢您”。
“客气了李副处长，愿我们合作愉快，友谊地久天长”
张长明笑着回道：“更祝愿轧钢厂发展的越来越好，我和韩主任期待您和李主任、薛副主任的再次到访”。
“感谢！再见”
李学武的客气丝毫没有拖泥带水，在信号员的示意下，不用列车长提醒便踏上了车厢，与张长明挥手告别。
列车长随着李学武一起上的车，听见了刚刚的谈话，知道站台上送行的 -->>